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新科沃兹Redline个性和实用可以兼得

[2019-4-25 11:11:10]    邯郸汽车网    出处:www.hdqcw.com     责任编辑: 赛车蚂蚁

十几年前,中国的汽车消费开始进入了井喷期,许多家庭购买第一部车时以实用性为主,个性和运动化的需求还没有凸显。但如今,汽车的玩乐主义属性成为不可忽略的一点。运动味更足的家用车慢慢成为了市场的主流。本次试驾会的主角——雪佛兰新科沃兹Redline 尚·红 系列,就是其中一员。

新科沃兹外观最大的变化在于前脸,采用了家族式双格栅设计,造型更犀利。Redline元素上身之后气质大大提升,除了车标替换成了“黑领结”式样之外,车身上的镀铬条全部替换成了黑色哑光材质,熏黑的大灯组让前脸的表情变得更凶狠,活脱脱像个坏小子。

侧面更加修长大气,满意度高。亮黑色16吋铝合金运动轮毂也有Redline元素的点缀,视觉效果很特别,无论是视觉上还是实用性都很平衡。

车尾的设计终于找对了感觉,双元素LED尾灯造型相比于现款要养眼不少,还采用了时髦的LED导光条设计,牌照框也挪到了保险杠处,视觉重心下放,运动的感觉就出来了。

新科沃兹的内饰一点也不无聊,自中控开始延伸出的线条给人以舒缓的空间感,同时塑造出立体的曲面效果,层次感丰富。

双炮筒运动组合仪表盘与整车风格很搭,白色背光红色指针清晰明了。

多功能方向盘采用平底设计并包裹了细腻的真皮,手感要甩塑料方向盘好几条街。

8吋悬浮式中控大屏幕,视觉清晰。全新一代MyLink车载互联系统,除了基本的蓝牙和娱乐功能外,它还配备了手机互联和Onstar安吉星系统,导航系统则由百度地图承包,在智能配置方面不落后于同级对手。

新科沃兹的前排一体式运动座椅有运动气息,乘坐空间和老款基本是一样的,无论是前排还是后排,乘坐起来都不会让人觉得局促,空间表现对于大部分目标用户来说也完全够用了。

至于储物空间,新科沃兹在该有的地方都有,后备厢空间达到了469L,比老款的405L有了显著的提高,表现很不错。

涡轮增压,正逐渐成为目前1.5L排量以下发动机的主流设计,这样的设计除了省油以外,还能降低成本,最终能让消费者以更低廉的价格买到同样有力且省油的车。

试驾的科沃兹Redline搭载的就是一台通用最新研发的第八代Ecotec325T涡轮增压发动机,它的最大马力为125匹,峰值扭矩180N·m在1350rpm时就能产生,可媲美传统1.6L自吸发动机的表现。

6速DSS手自一体变速箱,并带有手动换挡模式,换挡按钮位于档把处,操作方式很“通用”。

125匹马力的发动机拉着1.2吨重的新科沃兹不算费力,好在油门踏板被调教得很灵敏,起步的感觉很轻快,低速跟车时的响应也很及时,而当你想要急加速超车的时候,变速箱会比较快地降档,不会有“思考人生”的感觉,比老款车型的双离合变速箱要听话多了。

转向手感的调校不适合激烈驾驶,不过方向盘的力度比较轻盈,高速驾驶时的中心感也还行,不会感觉到发飘,日常驾驶起来还是比较轻松的。

刹车踏板前半段行程的制动力分布不够线性,制动力要在中后段是才能发挥明显作用,给人的主观信心不是很强,但制动力表现还是不错的。

新科沃兹与老款车型一样,采用的是前麦弗逊 后扭力梁悬架这套经典组合,整体的调校偏硬,在经过减速带和坑洼时,悬挂的滤震是很干脆的,不会产生明显的余震,但在面对不平路面这种小震动时表现就一般般了。

新科沃兹的底盘隔音做得还不错,路噪的抑制在同级别当中属于良好水平,于是风噪相比之下就显得比较大了,此外,发动机的噪音也会毫无顾忌地进入到驾驶室,NVH的表现算是喜忧参半吧。

底盘动态表现,在快速并线的时候能感觉到车身的跟随性不错,驾驶起来比较灵活,但在以比较快的速度入弯时,这辆车推头的趋势还是比较明显的,不过硬朗的底盘设定确实能够给人不错的运动感。

新科沃兹Redline尚·红系列,彻底摆脱了传统家用车自带的“油腻”印象,开着它上路会有着更高的辨识度,对于大部分新兴的80、90后用户来说,这无疑是个更大的诱惑。

而且在它个性的外观之下还有宽敞实用的乘坐空间、够用且听话的动力总成、跟上潮流的智能配置,这样一款有着接近性能车的气质,又实用的入门紧凑型车,目前很难找到第二辆了。

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